“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行
“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行
“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制公交线路开行6月3日(rì),“大塘UP智谷(zhìgǔ)—地铁大塘站”定制公交线路开行,以“公交进园区”的如约巴士接驳服务,为大塘UP智谷园区工作人员及周边居民送上便捷出行新(xīn)选择。
在该线路开通前,广州一汽巴士三分公司深入开展了区域出行需求调研。通过实地走访园区企业,和员工、市民(shìmín)面对面交流,结合客流数据分析发现,大塘UP智谷园区虽临近多条地铁线,但“最后(zuìhòu)一公里(gōnglǐ)”出行难题却长期困扰着大家。“园区到地铁站之间缺乏高效直达的(de)公共交通,市民要么需步行(bùxíng)较长距离,要么得(dé)多次换乘公交,通勤时间长、体验差,特别是在早晚高峰,通勤更是令人头疼。”广州一汽巴士三分公司相关负责人表示(biǎoshì)。
此次开行(kāixíng)的“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制(dìngzhì)公交线路,精准打通了出行堵点,实现了园区门口到地铁站的无缝接驳(jiēbó)。市民只需在园区内指定站点候车,就能搭乘该线路快速直达地铁大塘站,相比以往通勤(tōngqín)时间大幅缩短,有效提升了出行效率。以工作日早高峰为例,以往从园区到地铁站可能需要30分钟甚至更久(gèngjiǔ),现在乘坐定制公交,仅(jǐn)需10分钟左右即可抵达。
为市民提供个性化、便捷的出行体验。工作日开行时间分别为上午:地铁大塘(dàtáng)站(zhàn)(zhàn)至(zhì)大塘UP智谷8:30、9:20、10:00;下(xià)午:大塘UP智谷至地铁大塘站:17:40、18:20、19:00。在票价方面,采取一票制,线上线下票价均为2元。乘车方式也十分灵活,乘客既可以现场使用羊城通刷卡上车,也能前往“广州(guǎngzhōu)公交社区”微信小程序,点击“如约巴士”搜索“大塘UP智谷—地铁大塘站”,提前完成(tíqiánwánchéng)网上购票,实现“码”上乘车,轻松便捷。
与常规公交线路不同,此次的公交定制接驳服务更贴合市民实际需求。以往园区通勤人员出行(chūxíng)受限于常规公交线路的固定站点和班次,难以(nányǐ)满足不同人群的灵活需求。如今,公交定制接驳服务可根据乘客出行规律灵活调整(tiáozhěng)发班时间(shíjiān)和频次,契合园区工作人员的上下班需求,避免长时间(zhǎngshíjiān)等待,真正做到“想市民之所想,急市民之所急”。
一汽三分公司负责人表示,未来将持续优化完善(wánshàn)公交出行服务,还将不断调研(diàoyán)其他区域的出行痛点,因地制宜拓展定制公交线路网络,将“如约巴士”服务延伸至更多社区、园区(yuánqū)。
文、图/广州日报新(xīn)花城记者:卢梦谦 通讯员:梅敏仪(méimǐnyí)广州日报新花城编辑:李慧婷
6月3日(rì),“大塘UP智谷(zhìgǔ)—地铁大塘站”定制公交线路开行,以“公交进园区”的如约巴士接驳服务,为大塘UP智谷园区工作人员及周边居民送上便捷出行新(xīn)选择。
在该线路开通前,广州一汽巴士三分公司深入开展了区域出行需求调研。通过实地走访园区企业,和员工、市民(shìmín)面对面交流,结合客流数据分析发现,大塘UP智谷园区虽临近多条地铁线,但“最后(zuìhòu)一公里(gōnglǐ)”出行难题却长期困扰着大家。“园区到地铁站之间缺乏高效直达的(de)公共交通,市民要么需步行(bùxíng)较长距离,要么得(dé)多次换乘公交,通勤时间长、体验差,特别是在早晚高峰,通勤更是令人头疼。”广州一汽巴士三分公司相关负责人表示(biǎoshì)。
此次开行(kāixíng)的“大塘UP智谷—地铁大塘站”定制(dìngzhì)公交线路,精准打通了出行堵点,实现了园区门口到地铁站的无缝接驳(jiēbó)。市民只需在园区内指定站点候车,就能搭乘该线路快速直达地铁大塘站,相比以往通勤(tōngqín)时间大幅缩短,有效提升了出行效率。以工作日早高峰为例,以往从园区到地铁站可能需要30分钟甚至更久(gèngjiǔ),现在乘坐定制公交,仅(jǐn)需10分钟左右即可抵达。
为市民提供个性化、便捷的出行体验。工作日开行时间分别为上午:地铁大塘(dàtáng)站(zhàn)(zhàn)至(zhì)大塘UP智谷8:30、9:20、10:00;下(xià)午:大塘UP智谷至地铁大塘站:17:40、18:20、19:00。在票价方面,采取一票制,线上线下票价均为2元。乘车方式也十分灵活,乘客既可以现场使用羊城通刷卡上车,也能前往“广州(guǎngzhōu)公交社区”微信小程序,点击“如约巴士”搜索“大塘UP智谷—地铁大塘站”,提前完成(tíqiánwánchéng)网上购票,实现“码”上乘车,轻松便捷。
与常规公交线路不同,此次的公交定制接驳服务更贴合市民实际需求。以往园区通勤人员出行(chūxíng)受限于常规公交线路的固定站点和班次,难以(nányǐ)满足不同人群的灵活需求。如今,公交定制接驳服务可根据乘客出行规律灵活调整(tiáozhěng)发班时间(shíjiān)和频次,契合园区工作人员的上下班需求,避免长时间(zhǎngshíjiān)等待,真正做到“想市民之所想,急市民之所急”。
一汽三分公司负责人表示,未来将持续优化完善(wánshàn)公交出行服务,还将不断调研(diàoyán)其他区域的出行痛点,因地制宜拓展定制公交线路网络,将“如约巴士”服务延伸至更多社区、园区(yuánqū)。
文、图/广州日报新(xīn)花城记者:卢梦谦 通讯员:梅敏仪(méimǐnyí)广州日报新花城编辑:李慧婷


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