小轴承“传动”大动能 浙江新昌“拼”出山区发展新路

潮新闻(xīnwén) 共享联盟·台州 周丽丽 李洲洋 李奔 盛夏的台州(tāizhōu)，海风裹挟着热浪。 在沿海星罗棋布(xīngluóqíbù)的船厂里，一座座船台上的一艘艘巨轮(jùlún)正在紧张的施工，工人们挥舞着焊枪，焊花飞溅，机器轰鸣。 “不仅订单接踵而来，我们的造船工艺还实现(shíxiàn)了质的飞跃(fēiyuè)！”台州市船舶工业行业协会会长(xiéhuìhuìzhǎng)梁新方盘点行业盛况时难掩欣喜，台州造船业已跨越开放发展的1.0时代和规模扩张的2.0时代，正阔步迈入调整转型(zhuǎnxíng)、全面做强的3.0时代。 从滩涂(tāntú)上叮当作响的“木船作坊”，到声名鹊起的“中国中小型船舶生产基地”，再到如今能建造十万吨级巨轮和(hé)各类科技型船舶的现代化船舶产业集群，台州造船业如何(rúhé)一次次穿越(chuānyuè)风浪，驶向更广阔的蓝海？ 草根崛起：滩涂上的造船传奇(chuánqí) 台州湾(wān)的滩涂孕育了独特的造船基因。 作为(zuòwéi)台州第一代造船人，王宝富从一名造船工人，到创办台州海滨船舶修造股份有限公司，与造船业打(dǎ)了40多年交道，对于造船业的发展如数家珍(rúshǔjiāzhēn)。 回溯上世纪80年代末，台州造船业(zàochuányè)还停留在(zài)“小打小闹”阶段，主力产品是木制渔船。“那种现在看来普通(pǔtōng)不过、只有(zhǐyǒu)三米多长的木船，在当时就是‘大船’了，”王宝福回忆，“载重普遍只有几百吨，上千吨的船非常罕见。” 1992年，市场经济的(de)春风吹拂神州大地，民间资本如潮水般(cháoshuǐbān)涌入造船领域。一场深刻的变革开始(kāishǐ)了：钢制船舶取代了木制船舶，船舶载重吨也从几百吨增加到(dào)几千吨、甚至上万吨的货轮。凭借台州人的勤劳、聪明和天然(tiānrán)的海洋优势，本世纪初，台州造船业迎来了第一个黄金时代。 从2003年(nián)起，台州船舶工业每年实现产值翻番，其崛起的速度和迅速(xùnsù)放大的产能令人瞠目。 历史数据(lìshǐshùjù)证明了台州造船业这段时间的蓬勃—— 2004年2月9日，第一艘(dìyīsōu)出口欧洲市场的油轮下水，船舶设备配套国产化(guóchǎnhuà)程度达91%；2005年7月8日，台州民营造船企业建造的第一艘两万吨巨轮“长峰8”号(hào)顺利下水…… 2005年，全市完成(wánchéng)造船471艘，计90余万载重吨，完成工业总产值78亿元（其中船舶出口总额近(zǒngéjìn)10亿元），从业人员达1.5万人(wànrén)。 2007年底，全市年产值上亿元的造船企业有28家(jiā)，其中宏信、海丰、天时、振兴(zhènxīng)等4家船厂年产值超过5亿元。 2008年金融危机前，台州(tāizhōu)已手握欧洲油轮(yóulún)订单，船舶国产化率达91%，成为“中国中小型船舶生产基地”。 冰河时代：危机下的生存(shēngcún)博弈 在火热的造船业带领下，台州船舶配套业、航运业也(yě)得到快速发展。 据统计，2008年，全市专门为造船业服务的配套企业达到70多家，占全省的一半(yíbàn)以上，船用(chuányòng)产品种类达到40余种。同时，台州市与船舶制造相关的泵(bèng)与阀门、模具塑料、普通(pǔtōng)机械制造、船舶五金等具有一定的规模和生产能力，为发展船舶工业提供有力的配套支撑，从而(cóngér)形成高效率、高效益的产业链。 “那时，有些菜场卖菜(màicài)的也会参与到造船(zàochuán)上来。凡事太过疯狂都不是件好事。”王宝富说，此时的造船业除了雄心壮志，更弥漫着(mímànzhe)金钱的味道。 2008年(nián)的金融危机，重挫了台州的造船业。 全球金融海啸(hǎixiào)让行业(hángyè)泡沫瞬间破裂，1.2亿元船舶两年贬值30%，台州市百余家船厂锐减至三十余家。 之后的十年间，台州造船产业规模从186亿峰值跌至2016年的33亿。这一切(yīqiè)，倒逼企业(qǐyè)构筑抗周期能力。 幸存者通过股份合作自建船队、转型自营航运(hángyùn)等策略求生。也(yě)有如天时造船，承接南海采矿船订单，开创技术突围路径。 浙江新洲造船股份有限公司负责人李欠飞说，他的做法是，在造船行业(hángyè)中(zhōng)从事专业化以及高科技与高附加值船舶制造，来维系着自己(zìjǐ)的一片“自留地”。 “那几年，我造船基本没赚什么钱(qián)。为了留住技术人才(réncái)与管理团队，我想尽各种办法，就觉得会熬过去的。”李欠飞说。 绿色复兴(fùxīng)：新质生产力启航 事实证明，只有坚忍和创新才能度过(dùguò)一个个轮回。 2022年左右，全球造船业迎来新一轮替换周期。承接这一波商机的，不再是社会上的游资(yóuzī)，而是一帮经历过风雨(fēngyǔ)洗礼的船东。他们大多在风雨中练好了内功，并且储备了一些(yīxiē)造船团队和人才。 伴随(bànsuí)着造船行业景气度高位运行，国内各大船企接单接到手软——台州的船企迎来一波(yībō)订单高峰。 “当前复苏周期(zhōuqī)中，大部分台州船企手持订单排至2026年，高技术船舶占比超50%。”万隆船舶总经理助理泮宇介绍，眼下，台州船企手持订单的(de)船型发生很大(hěndà)改变，传统货船建造(jiànzào)数量大幅减少，取而代之的是新型的科技型、智能化、多用途、数字化海工装备。 值得一提的(de)是，近几年，台州市委、市政府根据台州船舶工业的实际情况，开展了船舶修造行业整治提升专项行动，围绕环保、安全等，落实了一系列(yīxìliè)的整治措施，淘汰了一批“低、小、散”船企，全面(quánmiàn)推进船舶修造的绿色、环保、安全的规范化(guīfànhuà)生产和管理。 通过政府顶层(dǐngcéng)设计，台州领先于全国推进“绿色船舶”，赢得了市场(shìchǎng)先机—— “由于长江经济带中央环保督查，台州造船业经历了多次整治。3年多时间里，通过政治提升和(hé)支持帮助政策，船舶企业由原来的106家减少到(dào)现在的40多家(duōjiā)，但(dàn)台州造船能力的三大指标没有减少，反而是逐年增长。”台州市经信局(jīngxìnjú)企业培育与产业转型升级处处长项林君说。 “台州船舶产品建造的(de)更新换代、台州船舶企业的转型升级(shēngjí)，与世界造船同步发展，台州建造的中小型船舶产品非常适应目前市场的要求和需求。”台州船舶工业(chuánbógōngyè)行业协会秘书长杨隽斌说。 台州船舶工业协会秘书长杨隽斌(yángjuànbīn)—— 配套产业链完整是台州(tāizhōu)造船业的根基 船舶工业(gōngyè)被誉为(bèiyùwéi)综合工业之冠，是工业体系(gōngyètǐxì)中产业链最长、产品(chǎnpǐn)结构最复杂、科技含量最高的，不仅是劳动密集型，更是技术密集型、资金密集型产业。一艘船造价从几千万元到几亿元，甚至几十亿元以上，所需零部件超过几百万件。 在这个资金、技术、劳动力三重密集的产业竞技场上(shàng)，台州造船业凭借其独特的全产业链(chǎnyèliàn)优势，正书写着中国制造的传奇篇章。 台州(tāizhōu)造船业(zàochuányè)的竞争力首先体现(tǐxiàn)在其无与伦比的产业(chǎnyè)配套能力。一艘船，除了主机之外，其他如甲板(jiǎbǎn)机械(jīxiè)、油漆、锚链、内装璜（舾装件）、电子产品、导航等配套产品，涵盖了配电系统、传动系统、涂装系统等，都是台州本地生产，整个配套产业链非常完整。比如，鱼童漆在全世界都有知名度。可以说，90%以上的船舶配套产品都能在50公里半径内完成采购。 得益于完善的产业生态，中国船级社、708研究所(yánjiūsuǒ)等多家国家级机构在台州设立常驻办事处(bànshìchù)，构建起“设计—建造—检验”的48小时快速响应机制。这种“一站式”服务体系，让台州造船企业能够以惊人(jīngrén)的速度(sùdù)应对国际市场变化。 除此之外，台州还有一帮热爱(rèài)造船的人。现在，从事台州造船业的，还是二十几年前那帮人，他们(tāmen)有造船的情怀，更有造船技艺。完整的产业链(chǎnyèliàn)，加上一批懂船的、真正爱造船的人，造就了(le)台州造船业能够在潮起潮落中“生生不息”。 “订单排到2026年了！”翻看众多船厂的排产表，记者(jìzhě)不禁为台州造船业的复兴感到喜悦。同时(tóngshí)，更惊叹台州民营(mínyíng)造船势力的蓬勃生机。 十年前(qián)第一次采访(cǎifǎng)船厂时，记忆里是滩涂上密布的作坊、刺鼻的油漆味和工人们用铁锤敲打船板的叮当声。如今再访台州湾(wān)，智能设备正悄然改变传统造船模式。整洁的工装、高耸的塔吊、规整的厂房，颠覆了我对船厂的旧有(jiùyǒu)印象。 台州造船在变，与世界(shìjiè)造船同频共振。 智能化船舶(chuánbó)取代粗笨货轮，高技术船舶层出不穷。更令人欣慰的(de)是(shì)，政府“刮骨疗毒”式的整治并未使产业萎缩——企业锐减至40多家，产能指标却一路攀高。 原来每一次阵痛(zhèntòng)，台州造船人都在蕴育新生机。 一位老船东说：“我们(wǒmen)造船工匠的天赋(tiānfù)，是从滩涂里长(lǐzhǎng)出来的。”这句话道出了台州造船业成功的原因——不止是配套链条成熟完整，更因血脉里沉潜着无数造船人“懂船爱船”的秉性。 从王宝富的(de)木船记忆，到(dào)李欠飞咬牙的寒冬坚守，再到今天智能巨轮驶向全球——每一次危机后的勃发，都印证着这片滩涂赋予台州人那份执着坚韧的造船(zàochuán)基因。 订单排到2026年，不仅是一个时间(shíjiān)刻度，更是台州造船业在时代浪潮中，以创新与韧性写就的、驶向未来的崭新坐标(zuòbiāo)。