同江铁路口岸进出口货物超千万吨

同江铁路口岸(kǒuàn)经中俄黑龙江铁路桥与(yǔ)下列宁斯阔耶口岸相通，是(shì)我国唯一通过跨江铁路大桥与国外相连的口岸，经此口岸到欧洲腹地，铁路运输距离较绥芬河铁路口岸缩短809公里，运输时间可节省10个(gè)小时，是中欧(zhōngōu)班列“东通道”的重要组成部分，在进出口贸易中拥有得天独厚的区位优势。 2023年7月，同江铁路口岸开行首趟去程中欧班列(bānliè)(liè)，同年10月实现班列双向贯通。随着过货量的(de)增加，同江铁路口岸持续加大设备“硬实力”和服务“软实力”投入，成为我国进出口贸易增长最为迅猛的口岸之一，目前，口岸过货量已经(yǐjīng)突破1000万吨，累计(lěijì)开行中欧班列320列。 同江北站换装(huànzhuāng)龙门吊从建站初期的十几台，增加到25台，更换了大(dà)体积开合速度高的抓斗，龙门吊司机从13人增加至60多人，单车换装时间从2个(gè)多小时降至不足25分钟，换装效率实现倍增。 货运(huòyùn)部门大力推进“数字口岸系统(xìtǒng)”的应用，企业只需要在系统中(zhōng)提报申请，即可直接前往(qiánwǎng)车站领取货运票据，实现了海关和铁路、货运公司数据共享，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟，这些措施不仅方便了货主，还减少了换装重车在站内的滞留(zhìliú)时间。 为确保换装作业车辆(chēliàng)相匹配，哈尔滨(hāěrbīn)局(jú)集团有限公司组织哈尔滨南、南岔等编组站精心挑选C70型货车，整列空排同江北站，满足车站换装要求。 经该口岸站(zhàn)通行的班列主要以长沙、沈阳、长春、哈尔滨、上海等(děng)地市及周边地区货源为主，货物运输通达俄罗斯等欧洲国家。现在(xiànzài)运输品类扩展到铝锭(lǚdìng)、胶合板、牛皮纸、汽车配件、食品等十几种进出口货物。 目前，佳同铁路改造(gǎizào)工程正紧锣密鼓推进，此次改造将新建7座车站(chēzhàn)，并对原有17座车站进行到发线延长等技术改造施工(shīgōng)。竣工后，同江北口岸过货能力将得到进一步释放，加快形成我国(wǒguó)向北开放大通道。 （中国日报黑龙江记者站(jìzhězhàn) 周慧颖）