长兴岛“LNG船产业链”捷报频传 新政出台在即

上海长兴岛(chángxīngdǎo)是我国规模最(zuì)大、设施最先进、最具国际竞争力(jìngzhēnglì)的造船基地，今年以来，岛上的“LNG船产业链”捷报频传(jiébàopínchuán)。记者从崇明区方面获悉：为进一步助推产业发展，本周五（6月20日），第二届中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会暨2025年沪东中华供应商大会将在岛上举行(jǔxíng)。 LNG船是用于运输液化天然气的船舶，在全球航运(hángyùn)加速向绿色低碳转型的时代背景下，已成为造船业的兵家必争之地，但由于其技术复杂、建造难度大，也是世界上最难(zuìnán)建造的船型之一。而在长兴岛上，一条完整(wánzhěng)的“LNG船产业链(chǎnyèliàn)”已渐趋成熟。 像LNG储运过程中的核心设备——“LNG深冷式再液化装置”，长久以来被国外企业垄断(lǒngduàn)，如今(rújīn)，岛上已成功开发出大功率(dàgōnglǜ)磁悬浮压缩、膨胀机组，实现零下170摄氏度左右的高效大冷量输出，打破了国际技术壁垒，进一步推动航运业绿色升级转型。在(zài)此基础上，我国首个海上LNG低温工程(gōngchéng)试验中心不久前已开启商业化运作。 中国船舶集团有限公司第七(dìqī)一一(yīyī)研究所环装部研发部主任、高级工程师沈腾介绍：该设备在(zài)国产化开发之后，相关的性能指标，包括一些能耗，以及它(tā)的体积、重量，可以(kěyǐ)达到国际知名厂家相同的水平，同时，其耐久性也在不断地提升(tíshēng)。“目前这套设备，它的核心部件，国产化率可以达到80%以上，在未来三年之内，我们会实现百分之百的国产化替代。”沈腾表示。 而作为国内LNG船制造的龙头，沪东(hùdōng)中华(zhōnghuá)已整体搬迁至长兴岛上(dǎoshàng)，目前手持LNG船订单有50多艘，占全球(quánqiú)市场的20%以上，且交付速度也(yě)在连年刷新纪录。去年，以沪东中华为链主的LNG船产业联盟也在岛上成立，进一步打通了上下游，助力LNG船的国产化产业链不断壮大。 崇明区方面介绍：目前，已有30多家LNG船联盟单位在岛上(dǎoshàng)落地，今年还将有近20家企业加入，随着LNG船产业链的(de)逐步完善，将助力长兴岛在“十四五(shísìwǔ)”末，也就是今年底，建成(jiànchéng)千亿级海洋装备岛。 长兴海洋装备产业基地总经理吴敏告诉记者：近一年来，这些联盟(liánméng)成员(chéngyuán)单位，在长兴岛陆续都有产业化的(de)布局，不管是工程、技术、还是服务中心，包括一些(yīxiē)项目的扩产投产，对于区域的产值和经济贡献均呈现逐步的增长。在2024年，全岛船海(chuánhǎi)产业工业总产值(zǒngchǎnzhí)已达到815亿，今年也会继续保持增长，千亿海装产业集群呼之欲出，值得期待。 崇明区方面(fāngmiàn)透露：在本周五举行的产业链发展大会上，还将(jiāng)发布多个支持政策。 看看(kànkàn)新闻记者: 洪焕铨